Praha 16. srpna (ČTK) – Premiér Andrej Babiš (ANO) potvrdil, že kraje v příštím roce nedostanou ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) dotace na běžné opravy silnic II. a III. třídy. Podle premiéra mají regiony dostatek vlastních prostředků z rozpočtového určení daní (RUD) i vysoké přebytky na bankovních účtech. Pravidelné státní příspěvky, které kraje dostávaly od roku 2015, označil za nesystémovou pomoc navíc.
- Reakce a argumenty premiéra:
- Kraje mají podle Babiše na účtech přibližně 150 miliard korun a měly by silnice opravovat z vlastních rozpočtů.
- Poukázal na deficit státního rozpočtu a chybějících 37 miliard korun na dálnice.
- Odkázal na pololetní výsledky hospodaření samospráv – kraje za prvních 6 měsíců roku 2026 vykázaly přebytek 32,1 miliardy korun (třetí nejvyšší v historii).
- Stanovisko Ministerstva dopravy:
- Silnice II. a III. třídy jsou majetkem krajů, které zodpovídají za jejich běžnou údržbu.
- Dotace na běžné opravy byly pouze nenárokovou a doplňkovou pomocí.
- Stát kraje nadále podporuje u strategických investic – v rozpočtu SFDI je letos vyčleněno přes 4 miliardy korun na konkrétní dopravní projekty (zahrnující bezpečnost a dopravní obslužnost).
- Reakce krajů:
- Rozhodnutí kritizují hejtmani, zejména z opozičních stran (na postoj vlády poprvé upozornil liberecký hejtman Martin Půta).
- Pro letošní rok kraje žádaly na opravy minimálně 2 miliardy korun (optimálně 4 miliardy).
- Předseda Asociace krajů ČR Radim Holiš (ANO) uvedl, že téma financování silnic nižších tříd uzavře asociace na svém jednání v polovině září.
Přehled hospodaření krajů a státní podpory silnic
| Ukazatel / Oblast | Hodnota / Stav | Poznámka |
| Příspěvek SFDI na opravy (příští rok) | 0 Kč | Stát ruší doplňkový příspěvek na běžnou údržbu |
| Přebytek hospodaření krajů (1. pololetí 2026) | 32,1 mld. Kč | Třetí nejvyšší přebytek v historii (meziročně -8,2 %) |
| Přebytek po vyloučení přímých školských výdajů | 2,4 mld. Kč | Meziroční pokles o 42,5 % |
| Konsolidované příjmy krajů (1. pololetí 2026) | 220,5 mld. Kč | Meziroční nárůst o 2 % |
| Konsolidované výdaje krajů (1. pololetí 2026) | 188,4 mld. Kč | Meziroční nárůst o 4 % |
| Celkový dluh krajů | 26,7 mld. Kč | Mírný pokles oproti předchozímu roku |
| Historická podpora z SFDI (od roku 2015) | > 40 mld. Kč | Souhrnná částka poskytnutá na silnice II. a III. třídy |
Rozpočtový rozbor: RUD vs. účelové dotace ze SFDI
Financování krajské silniční sítě naráží na dlouhodobý spor o kompetence a systémové nastavení veřejných rozpočtů:
- Rozpočtové určení daní (RUD): Kraje dostávají podíl ze sdílených daní (DPH, DPFO, DPPO), který je určen na výkon jejich samosprávných funkcí, včetně správy krajského majetku. Vláda argumentuje tím, že růst daňových příjmů v kombinaci s kumulovanými úsporami z minulých let vytváří dostatečnou kapacitu pro financování souvislých oprav vozovek.
- Historický precedens dotací z SFDI: Státní fond dopravní infrastruktury začal na silnice II. a III. třídy přispívat v roce 2015, aby pomohl vyřešit vnitřní dluh na krajské infrastruktuře. Vzhledem k tomu, že tyto komunikace nejsou v majetku státu, měly tyto dotace právní charakter nenárokového příspěvku, nikoli zákonné povinnosti státu.
