Stát v uplynulých deseti letech zaplatil železničním dopravcům za provoz dálkových vlaků 56,65 miliardy korun. Letos ministerstvo dopravy počítá do konce současného jízdního řádu s kompenzacemi ve výši 7,55 miliardy korun. Loni dopravcům vyplatilo zhruba 7,39 miliardy a v roce 2024 dalších 6,46 miliardy korun. Ministerstvo nyní objednává osm expresních a 22 rychlíkových linek. ČTK to sdělil vedoucí oddělení komunikace úřadu Filip Medelský.
Nejvíce peněz získávají České dráhy
Největší podíl státních plateb připadá Českým drahám (ČD), které provozují většinu dálkových spojů objednaných ministerstvem. V roce 2025 jim úřad za zajištění dopravy vyplatil více než šest miliard korun. Mezi další příjemce kompenzací patří například společnosti Arriva vlaky, RegioJet a GW Train Regio.
Ministerstvo letos plánuje vypsat soutěže na provoz linek R10 z Prahy do Děčína a R23 z Kolína do Ústí nad Labem. První spojení nyní zajišťují České dráhy, druhé RegioJet. Další harmonogram výběrových řízení bude vycházet z Plánu dopravní obslužnosti na roky 2027 až 2034. Ministerstvo ho bude projednávat a schvalovat v následujících měsících.
Na dalších tratích se dopravci vystřídají v příštích letech
V letošních soutěžích už ministerstvo vybralo provozovatele několika linek. České dráhy získaly tři rychlíkové trasy z Brna: R8 do Bohumína, R12 do Jeseníku či Šumperka a R13 přes Břeclav do Olomouce. Provoz převezmou v prosinci 2027. Linku R8 nyní obsluhuje RegioJet, zbývající dvě už provozují České dráhy.
Na lince Ex36 z Prahy přes Plzeň a Domažlice k německým hranicím vystřídá České dráhy od prosince společnost Leo Express. Vlaky bude provozovat následujících pět let. Česká a německá strana zároveň letos vypsaly společnou soutěž na dalších 15 let provozu od roku 2031.
RegioJet uspěl také ve výběrovém řízení na linku R10 z Prahy přes Hradec Králové do Trutnova, České dráhy tam nahradí od prosince 2028. Do soutěže na provozovatele linky R26 mezi Prahou a Českými Budějovicemi dorazila pouze nabídka společnosti Arriva, která spojení zajišťuje od roku 2022.
Stát objednává spoje, které by nemusely být komerčně výhodné
Veřejné soutěže mají posilovat konkurenci mezi dopravci, zvyšovat kvalitu služeb a zajišťovat efektivnější využití veřejných peněz. Ministerstvo objednává dálkové vlaky na trasách, které považuje za důležité pro dopravní obslužnost. Některé spoje by totiž při provozu výhradně na komerčním základě nemusely být ziskové.
Zdroj: ČTK
