Mnichov 3. července (ČTK) – Německý automobilový průmysl, který je hlavním motorem evropské ekonomiky, hlásí další potíže. Podnikatelská nálada v tomto klíčovém sektoru se v červnu opět zhoršila. Podle dnešních dat mnichovského ekonomického institutu Ifo klesl index podnikatelské nálady na -21,4 bodu z květnových -20,7 bodu.
Zatímco aktuální situaci hodnotí německé automobilky a jejich dodavatelé výrazně hůře, pohled na nadcházející měsíce je podle statistiků o něco méně pesimistický. Podle expertky Ifo Anity Wölflové tak pokračuje kolísavý a nejistý vývoj, který odvětví provázel po celý rok 2025.
Zásadní plán Volkswagenu: Šéf Blume chystá masivní čistku a škrty
Nejvýraznějším symbolem současné nejistoty je situace v největším evropském automobilovém koncernu Volkswagen. Jeho šéf Oliver Blume podle informací německých médií chystá významná úsporná opatření:
- Rozsáhlé propouštění: Blume hodlá v příštích letech globálně zrušit až 100 000 pracovních míst (zhruba 15 % celkového stavu). To je dvojnásobek oproti tomu, co koncern dosud veřejně připouštěl.
- Škrty v investicích: Podle prestižního listu Manager Magazin plánuje šéf VW razantně omezit investice do nových technologií a celý koncern od základu restrukturalizovat, aby dokázal čelit konkurenci.
Záchranný kruh jménem elektro: Registrace v Německu vystřelily o 40 procent
Jedinou stabilní oporou německých automobilek zůstává domácí a evropský trh, kde poptávku táhne transformace dopravy. Hlavním motorem růstu zůstává nadále elektromobilita.
Od začátku ledna do konce května bylo v Německu nově registrováno téměř 284 000 čistě elektrických vozů (BEV), což představuje meziroční nárůst o 40 procent. Elektromobily si tak letos ukrojily už téměř 24 procent ze všech nových registrací (loni ve stejném období to bylo 17 %).
Tvrdý dopad na Česko: Subdodavatelé jsou v ohrožení
Problémy německého autoprůmyslu představují přímé ohrožení pro českou ekonomiku, pro kterou je Německo největším obchodním partnerem.
Česká závislost: Stovky českých fabrik fungují jako přímí subdodavatelé pro německé značky. tuzemské firmy tak v plné síle pociťují nejen interní škrty ve Volkswagen, ale i globální tlaky, kterým Němci čelí – především konkurenci levných elektromobilů z Číny a nově zaváděná cla na dovoz zboží do Spojených států.
