by William Wilkes and Sasha Draeger-Mazer
Zástupci zaměstnanců Volkswagen AG varovali, že plánované škrty automobilky by nakonec mohly zasáhnout až 140 tisíc pracovních míst. Vedení se chystá zaměstnancům představit svou představu restrukturalizace.
Generální ředitel Oliver Blume a šéf značky VW Thomas Schäfer mají v úterý představit plány úspor v hlavním závodě společnosti ve Wolfsburgu. Půjde o první ze série setkání se zaměstnanci, která se v následujících dnech uskuteční po celém Německu.
Vedení nastínilo škrty, které by mohly zrušit až 100 tisíc pracovních míst. Odboroví představitelé však uvedli, že dalších 40 tisíc zaměstnanců by mohlo odejít, pokud by byly uzavřeny ohrožené továrny v Německu — což Blume označil v tomto desetiletí za nerealistické.
Napětí přitom rostlo už před prvním setkáním. Šéfka IG Metall Christiane Benner označila Blumeho snahu snižovat náklady a zvýšit marži na 9 % za „vzdušné zámky“. Místní odborový předák v pondělí varoval, že skupina je ochotna zvážit stávky, pokud Blume své plány nevezme zpět.
Osmapadesátiletý manažer ale udělal z přestavby Volkswagenu určující zkoušku svého působení. Chce snížit náklady a přizpůsobit automobilku odvětví, které mění elektromobilita, software a rychle postupující konkurenti z Číny. Specifické řízení firmy mu neumožňuje škrty jednoduše nařídit — potřebuje získat na svou stranu silné odborové předáky i spolkovou zemi Dolní Sasko, která může některá významná rozhodnutí vetovat.
„Je tu mnoho nepřátel, mnoho hráčů s právem veta a malá podpora,“ uvedl Wolfgang Schroeder, profesor politologie na Kasselské univerzitě, který se zabývá německými pracovněprávními vztahy a Volkswagenem.
Tlak přichází i shora. Porsche SE, holding miliardářské rodiny Porsche-Piëch, která Volkswagen ovládá, vyzvala vedení k rychlejším krokům a varovala, že VW stojí na „historické křižovatce“. Rodina má k naléhavosti vlastní důvod: slábnoucí zisky Volkswagenu a výrobce sportovních vozů Porsche AG snižují dividendy, na které dlouhodobě spoléhá.
Zisky Volkswagenu zasáhl pokles prodejů v Číně, vysoké náklady v Německu a nedostatečně využité továrny. Firma tak má vůči některým konkurentům přibližně 30% nákladovou nevýhodu a musí odstranit nejméně 10 miliard eur režijních nákladů.
Vedení připravuje plány na další snížení roční evropské výrobní kapacity o 500 tisíc vozů, zúžení manažerských struktur a omezení počtu modelů i výbavových variant.
Blume tento týden přenáší svůj argument přímo do továren. Zatímco on a Schäfer vystoupí ve Wolfsburgu, další vrcholní manažeři včetně finančního ředitele Arna Antlitze zamíří do německých závodů Volkswagenu vysvětlovat, že hlubší škrty jsou nevyhnutelné.
Zaměstnanci už souhlasili s desítkami tisíc zrušených pracovních míst, jen aby se následně dozvěděli, že je třeba další omezení. Odboroví lídři tvrdí, že pracovníci mají platit za roky strategických chyb v softwaru, elektromobilech a Číně. Vedení musí podle nejvyšší představitelky zaměstnanců Daniely Cavallo nabídnout perspektivu budoucího zaměstnání pracovníkům ve všech německých závodech.
Odborový odhad potenciálního úbytku pracovních míst zahrnuje zhruba 50 tisíc už dohodnutých škrtů v Německu, dalších 50 tisíc pozic, jejichž zrušení vedení naznačilo v globálním měřítku, a přibližně 40 tisíc pracovních míst ve čtyřech německých závodech s nejistou dlouhodobou budoucností.
Blume se dostal na vrchol mimo jiné proto, že byl považován za vyjednavače schopného pohybovat se mezi soupeřícími mocenskými centry Volkswagenu. Jeho další budoucnost nyní může záviset na tom, zda je přesvědčí, aby přijala rozhodnutí, proti nimž se zavázala bojovat.
Generální ředitel čelí „mamutímu úkolu“, uvedl Ingo Speich, šéf udržitelnosti a správy společnosti ve společnosti Deka Investment.
Tato zpráva vznikla s pomocí Bloomberg Automation.
Text vychází ze zprávy agentury Bloomberg a je redakčně upraven pro české čtenáře.
ZDROJ: Bloomberg.com
