Praha 27. června (ČTK) – Extrémní letní vedra nutí klíčové dopravní organizace v Česku k výrazným změnám v organizaci práce. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), Správa železnic (SŽ) i Letiště Praha zavádějí kvůli bezpečnosti zaměstnanců a technologickým limitům speciální opatření. Informovali o tom zástupci jednotlivých institucí.
Správa železnic kvůli vedrům posílila kontroly tratí, hasiči jsou v pohotovosti
Správa železnic aktuálně kvůli vedrům zintenzivnila kontroly kolejí, trakčního vedení a další infrastruktury, přičemž do pohotovosti jsou připraveni vyrazit i drážní hasiči. Podle mluvčího SŽ Davida Kabeleho sice moderní železniční síť horku odolává a žádné komplikace zatím nenastaly, v případě potřeby jsou však připraveni omezit rychlost vlaků, aby se snížilo namáhání kolejnic. Co se týče samotných zaměstnanců SŽ, nejtěžší úkoly se přesouvají na ráno nebo do jiných příznivějších částí dne. Pracovníci mají častější pauzy, ochranné pomůcky i dostatek nápojů a vedení průběžně vybavuje pracoviště lednicemi a klimatizacemi. Manažeři navíc aktivně reagují na individuální podněty zaměstnanců, které by jim mohly práci v horku usnadnit.
Rozpálený beton bez stínu. Provoz letiště běží bez omezení, personál dostává úlevy
Na pražském letišti panují kvůli rozehřátému betonu a absenci stínu velmi náročné podmínky. Ty komplikují život zejména personálu na odbavovacích a provozních plochách. Podle zástupce mluvčího Jiřího Hannicha se však vedra na samotném leteckém provozu nijak nepodepisují a vše funguje podle standardního řádu. Horko pomáhá zaměstnancům zvládat pestrá škála benefitů a úlev. Kromě častějšího odpočinku mají k dispozici chlazené nápoje, zmrzlinu nebo melouny a zchladit se mohou i ručními sprchami a mlžítky. Letištní hasiči navíc pravidelně zkrápějí betonové plochy určené pro odbavování letadel.
Na rozpáleném asfaltu je přes 50 stupňů. ŘSD upravilo harmonogram prací
Ačkoliv předpovědi mluví o čtyřiceti stupních, reálné teploty přímo na opravovaných silnicích často překračují 50 °C. ŘSD proto muselo kompletně reorganizovat harmonogram. Pokládka asfaltu a betonu se provádí brzy ráno nebo v podvečer. Kolem poledne, kdy teploty vrcholí, se lidská práce utlumuje a do akce nastupuje výhradně klimatizovaná technika. Zaměstnanci jsou navíc školeni, jak klimatizaci správně a zdravě využívat, uvedl Luděk Hubáček z ŘSD. Pracovníci na silnicích mají prodloužené pauzy, opalovací krémy a dostatek minerálních vod. Klíčová je ale vzájemná ostražitost. Zaměstnanci procházejí školením první pomoci, aby dokázali včas rozpoznat, že jejich kolega kolabuje, a dokázali mu okamžitě pomoci.
Vysoké teploty výrazně prodlužují dobu, kterou asfalt potřebuje k vychladnutí. Silničáři si proto pomáhají kropicími vozy a samotné pokládání přizpůsobují denní době. Velkou výhodou jsou dnes moderní modifikované asfaltové směsi, které se využívají u novějších staveb a jsou navrženy tak, aby extrémním výkyvům teplot odolávaly mnohem lépe než klasické materiály.
