Správa železnic (SŽ) zahájila výběrová řízení na projektovou přípravu nového brněnského hlavního nádraží a heršpického nádraží. Zakázky zahrnují dokumentaci pro posouzení vlivů stavby na životní prostředí EIA a dokumentaci potřebnou pro povolení stavby. Nabídky mohou projekční firmy podávat do 9. prosince, předpokládaná maximální hodnota zakázek dosahuje 711 milionů korun.
SŽ zakázky zveřejnila na svém webu. Původně je plánovala vypsat už loni na podzim, později termín posunula na letošní červen. Jde o významný krok pro přípravu nového hlavního nádraží v odsunuté poloze. Stanice bude klíčovou součástí rozsáhlé přestavby celého brněnského železničního uzlu, jehož současný odhad nákladů přesahuje 70 miliard korun.
Přestavba uzlu nabírá zpoždění, Židenice stále čekají na tendr
V minulosti SŽ počítala se zahájením přestavby brněnského železničního uzlu v roce 2028. Aktuálně ale její web uvádí začátek stavby nového nádraží až „po roce 2032“. Termín dokončení zatím neuvedl. U další části přestavby počítá Správa železnic se zahájením v roce 2032 a dokončením v roce 2041. Původně přitom předpokládala dokončení této části už v roce 2035, takže se termín posunul o šest let.
První projekční zakázku související s přestavbou uzlu SŽ vypsala loni v létě. Týkala se rekonstrukce trati a zastávky v Černovicích. Správa železnic tehdy očekávala, že další tendry budou následovat v krátké době. Kvůli nejistotě ohledně rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury však další zadávání odložila. Nová vláda návrh rozpočtu předložila až na konci letošního ledna a následně ho schválila.
V květnu mluvčí SŽ David Kabele ČTK řekl, že na podzim by měl přijít na řadu také tendr na přestavbu nádraží a trati v Židenicích. Správa železnic ho zatím nevypsala. Po rekonstrukci se židenické nádraží přiblíží tramvajovým zastávkám v Bubeníčkově ulici.
Nový uzel má zvýšit kapacitu a přivést vysokorychlostní tratě
Plánovaná podoba železničního uzlu má výrazně navýšit kapacitu brněnského hlavního nádraží i tratí, které do něj vedou. Nové uspořádání zároveň umožní napojení plánovaných vysokorychlostních železničních tratí na Brno.
Rozvoj území už mezitím probíhá nezávisle na samotném přesunu hlavního nádraží. V prostoru mezi současnou stanicí a místem plánovaného nového nádraží v posledních letech výrazně přibývají kanceláře, bytové domy i obchody.
Zdroj: ČTK
