Strašice (Rokycansko) 7. června (ČTK) – Ztrátové letiště Karlovy Vary by mělo do konce letošního roku přejít pod správu Armády ČR. Podle ministra obrany Jaromíra Zůny (za SPD) převezme financování strategického areálu stát, který zároveň zajistí klíčovou investici do modernizace. Rozšíření a prodloužení přistávací dráhy vyjde přibližně na miliardu korun, což je částka, kterou Karlovarský kraj ze svého rozpočtu dlouhodobě nedokázal pokrýt.
Karlovarské letiště přejde pod armádu, civilní provoz ale zůstane
Záměr převést regionální letiště na stát oznámil už počátkem května premiér Andrej Babiš (ANO). Karlovarský hejtman Petr Kubis (ANO) v té době potvrdil, že s předsedou vlády jedná o konkrétních podmínkách a formě převodu. Nyní ministr obrany Jaromír Zůna (za SPD) upřesnil, jak přesně si stát a kraj majetek rozdělí. Nemovitosti přebere armáda, zatímco movitý majetek převezme státní podnik LOM Praha, který spadá pod ministerstvo obrany a v areálu zajistí provoz i budoucí investice. Část majetku si však v držení ponechá i samotný kraj.
Přechod pod rezort obrany ale neznamená, že se z letiště stane čistě vojenská základna. Na jeho chodu se bude podílet více partnerů. V areálu nadále zůstane jak Řízení letového provozu, tak stávající krajská akciová společnost, která bude mít stále na starosti komerční civilní lety. Zásadní změna se týká především financování rozvoje. Nákladnou modernizaci vzletové a přistávací dráhy už kompletně zaštítí ministerstvo obrany.
Prodloužení dráhy za miliardu má otevřít Karlovým Varům cestu větším letadlům
Karlovarský kraj by měl navíc v nejbližší době k získat stavební povolení na modernizaci dráhy. Právě kvůli vysokým nákladům, které se odhadují na miliardu korun, hledalo vedení kraje v posledních letech alternativní zdroje financování. Model, kdy letiště spravuje armáda, ale zároveň slouží civilním letům, není v České republice novinkou. Úspěšně takto funguje například mezinárodní letiště v Pardubicích.
Ačkoliv mají Karlovy Vary status mezinárodního letiště, stávající parametry ranveje neumožňují odbavovat větší dopravní letadla. To představuje zásadní limit pro dálkové linky. Přestože odtud v minulosti fungovaly nebo stále fungují spoje do Ruska, Bulharska, Izraele, Tuniska, Turecka či do uzbeckého Taškentu, na delší vzdálenosti jsou dopravci nuceni nasazovat větší letadla. Ta v Karlových Varech kvůli krátké a úzké dráze přistát nemohou.
