Brusel/Praha 24. září (ČTK) – Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v srpnu meziročně zvýšil o 4,5 procenta na 708 211 vozidel. Ve zprávě o registracích nových vozidel to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Za prvních osm měsíců roku počet registrací meziročně vzrostl o 5,3 procenta na 7,546 milionu vozů. Nadále se zvyšuje tržní podíl aut s čistě elektrickým nebo hybridním pohonem a klesá podíl automobilů se spalovacími motory.
„Poptávka po celé řadě elektrifikovaných vozidel zůstala silná, a to díky opatřením na podporu trhu a širší nabídce modelů,“ uvedlo sdružení.
Struktura trhu podle typu pohonu (leden–srpen)
Za prvních osm měsíců roku činil podíl čistě elektrických vozů na unijním trhu 21,7 procenta, což představuje nárůst proti 15,8 procenta v předchozím roce. Registrace hybridních vozů dosáhly 36,6 procenta trhu, tyto vozy tak zůstaly nejprodávanějším typem nových automobilů. Současně klesl celkový podíl benzinových a naftových aut na trhu na 29 procent z 37,5 procenta ve stejném období loni.
| Typ pohonu | Podíl na trhu EU (stávající rok) | Podíl na trhu EU (předchozí rok) |
| Hybridní vozy (HEV / PHEV) | 36,6 % | — (nejprodávanější typ) |
| Benzinové a naftové vozy | 29,0 % | 37,5 % |
| Čistě elektrické vozy (BEV) | 21,7 % | 15,8 % |
Registrace na vybraných trzích EU v srpnu
Z jednotlivých států EU největší meziroční nárůst prodeje nových aut v srpnu zaznamenalo Estonsko, a to o 50,8 procenta na 1479 automobilů. Následovaly Malta s nárůstem o 36,4 procenta na 745 aut a Litva s nárůstem o 28,2 procenta na 4090 vozů. Na všech největších evropských trzích registrace v srpnu meziročně vzrostly:
- Španělsko: +11,8 % (nejvýraznější růst z velkých trhů)
- Francie: +7,4 %
- Itálie: +3,2 %
- Německo: +2,6 %
Výsledky vybraných automobilových značek v EU
- Škoda Auto: Mladoboleslavské automobilce, která je součástí německé skupiny Volkswagen, v srpnu prodej v zemích EU podle údajů ACEA meziročně vzrostl o 5,3 procenta na 48 458 vozidel. Podíl české značky na unijním trhu tak činil 6,8 procenta, stejně jako ve stejném měsíci loňského roku. Za prvních osm měsíců letošního roku Škoda v EU prodala 511 997 aut (+9,1 % meziročně). Její tržní podíl v tomto období vzrostl na 6,8 procenta z 6,5 procenta před rokem.
- BYD: Čínská značka elektromobilů v EU nadále zaznamenává silný růst. Za prvních osm měsíců zvýšila prodej meziročně o 163 procent na 177 752 vozů. V samotném srpnu činil meziroční nárůst 129,4 procenta na 20 845 vozidel.
- Tesla: Americký výrobce elektromobilů nejbohatšího člověka světa Elona Muska se dál zotavuje z loňského propadu na evropském trhu. V srpnu automobilka prodej v EU zvýšila na 12 547 vozů (+52,7 % meziročně). Za prvních osm měsíců se počet registrací nových tesel zvýšil meziročně o 65,9 procenta na 142 165 automobilů.
Ikonické modely podporující růst Škody Auto
Významným tahounem růstu domácí značky Škoda na evropských trzích zůstává plně elektrické SUV Enyaq, které se stabilně drží mezi nejprodávanějšími elektromobily ve své třídě v Německu, Skandinávii i na dalších klíčových trzích. Výrobce navíc rozšiřuje své portfolio o dostupnější kompaktní elektromobil Elroq, od kterého si slibuje další posílení pozice v segmentu bezemisních vozidel. Vedle plně elektrických modelů si však vysokou poptávku nadále udržují stálice se spalovacími a hybridními pohony, jako jsou Octavia, Kodiaq či Superb.
Komentář k českému trhu a specifikům financování
„Český trh vzrostl podobným tempem, o 4,1 procenta, jeho struktura však zůstává výrazně konzervativnější. Čisté elektromobily u nás představují přibližně sedm procent nových registrací, zatímco benzinové a naftové vozy stále tvoří více než 61 procent,“ poznamenal Pavel Doležel ze společnosti Raiffeisen – Leasing.
Kromě přirozeného konzervatismu českých řidičů hraje roli také pomalejší rozvoj veřejné dobíjecí infrastruktury a opatrnější přístup firemních flotil, které tvoří většinu nákupů nových aut v ČR.
„Přechod k elektromobilitě nebude ve všech zemích probíhat stejným tempem ani jedním směrem. Český trh bude ještě delší dobu kombinovat elektromobily, hybridy i konvenční pohony. Leasingové společnosti proto musí pracovat nejen s cenou financování, ale také s celkovými náklady provozu, odhadovaným vývojem zůstatkové hodnoty a dopadem rychlých technologických změn,“ dodal Doležel.
